埃森哲（Accenture）的Seabury Consulting的数据显示，过去三周，航空货运能力似乎已经稳定下来，与去年同期相比下降了约26%。从亚太地区到北美的产能比一年前增长了3%左右，而到欧洲则下降了10%左右。
According to Seabury consulting of Accenture, air cargo capacity seems to have stabilized in the past three weeks, down about 26% compared with the same period last year. From the Asia Pacific region to North America, the production capacity increased by about 3% compared with a year ago, while that in Europe decreased by about 10%.
因此，似乎是需求方推动了利率下降。
Seabury说，由于对个人防护用品的迫切需求放缓，航空公司一直在减少对客货两用飞机的使用。
Seabury说：“自4月初以来， 的客货运力周环比强劲增长14%，之后下降了8%，与上周相比减少了2000吨。”。
“客货船运力的下降在所有运输地区都很普遍。中东、南亚和北美的航空公司降幅 大。”
与此同时，现在人们的注意力转向了：个人防护装备的紧迫性已经减缓的需求将会是什么样子？以及逐渐重新引入客运服务将会对市场产生什么影响？
航空货运衍生品经纪公司Freight Investor Services的Peter Stallion在其每周市场评论中表示：“虽然价格继续下跌，但我们期待PPE以外的未来大宗商品支持6月份以后的需求。
“事实上，由于航空公司开始让飞机重新上线执行客运任务，在6月中旬的运力提升计划出台之前，飞机价格已经大幅下跌。
面对中美关系紧张的新消息、全球新冠肺炎疫情恶化(世卫组织称)、北美地区爆发大规模抗议和骚乱等政治经济不确定性，市场面临煎熬。这些抗议活动的缓和版已经蔓延到欧洲。
与相关 航班有望适度增加
针对民航局4日发布关于《调整 客运航班的通知》，允许适当增加部分具备条件 的航班增幅。民航局新闻发言人、航安办主任熊杰10日在6月例行记者会上回答《环球时报》记者提问时透露，正与相关 就调整 客运航班事宜进行沟通，从工作进展情况看，与相关 的航班近期有望适度增加。
熊杰表示，可以适当增加航班的 需主要具备四类条件：
一是迄今向 输入病例较少且同我经贸往来密切的 ；
二是综合考虑 海外公民较多、刚性回国需求强烈的 ；
三是满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险的 ；
四是境内外有复工复产需要、已同 建立“快捷通道”的 。
熊杰提到，为了在动态调整 客运航班的过程中确保风险可控，还建立了航班“熔断和奖励”机制。据了解，一些航空公司已经按照民航局的要求采取措施，例如明确规定没有核酸检测证明的乘客不得登机，民航局方面对此表示赞赏。
Xiong Jie mentioned that in order to ensure that the risk is controllable in the process of dynamically adjusting international passenger flights, a flight "circuit breaker and reward" mechanism has also been established. It is understood that some airlines have taken measures in accordance with the requirements of the Civil Aviation Administration, such as clearly stipulating that passengers without nucleic acid test certificates are not allowed to board, which is appreciated by the Civil Aviation Administration.
熊杰说，下一步，将在确保防疫安全的条件下，继续稳妥有序恢复部分 客运航班，进一步满足我国留学生和海外 华侨的回国要求，为各自 复工复产、深化合作、保障产业链和供应链的稳定和通畅做出积极努力。
